在长城汽车董事长魏建军开动积极拥抱“流量”后，面前，长城汽车落魄齐在对以往的营销使命进行反念念。

　　“魏总（魏建军）痛批H6不会作念营销，这点咱们得承认。照实莫得把H6的关节上风和普及点传播出去，莫得让环球知说念……”5月23日，哈弗品牌总司理赵永坡在支吾平台发文称，在哈弗H6搭载Hi4系统上，哈弗团队和高层联结存在一些见识、不合。

图片开头：新浪微博@哈弗_赵永坡-Bert

　　而在此之前的5月20日，长城汽车首席增主座李瑞峰在支吾平台也发文反念念称：“今天魏总（魏建军）再次痛批哈弗H6的营销使命，痛批咱们充足不懂营销，充足莫得效户念念维，用户原宥什么全然不知。干了这样多年，要是照旧老一套，用钱等于蚀本，结局等于白干！”今日，赵永坡转发李瑞峰的发文，并挑剔：“哎！汗颜！”

　　手脚哈弗品牌的“一霸手”，赵永坡在时隔三天后，再次发布长文反念念哈弗H6的营销使命，以及对于H6搭载Hi4的里面见识不合。

图片开头：新浪微博（@哈弗_赵永坡-Bert）

　　从董事长切身下场直播，到如今高管上场自揭底板，这些齐为长城汽车引来了不少流量。有网友挑剔称，“字里行间齐感受到了来自雇主的压力”。“变调势必追随阵痛，但变调才会有更好的发展”。但也有东说念主不认可这种面貌，合计“莫得网感”。

　　长城高管反念念营销存短板

　　这次长城汽车多位高管在支吾平台上发文反念念，缘由是长城汽车董事长魏建军在一次里面会议上月旦了哈弗H6的营销使命。他以致直言，“我在转动，但弗成只好我在转动”。

　　本年以来，魏建军重回台前，屡次直播、连麦，为长城汽车引流。“这是一个互联网时期，要有互联网念念维……新时期的传播就需要现在这个方式。”魏建军以致给我方定下了一个小方针，“要争取作念一个有质地的网红”。

　　魏建军切身下场，长城汽车在积极求变。“说真话，团队莫得跟上。”手脚营销带头东说念主，李瑞峰从三个方面进行了反念念：一是从旁不雅到入局，魏建军还是走进互联网，给统共这个词企业“打样”，但团队莫得跟上；二是市集不再有“躺赢”，哈弗H6享受了市集升起的红利，却也丧失了更正立异的驱能源；三是变调从清空开动，要把“全面To C”落到实处。

　　李瑞峰在支吾平台发布的千字“小作文”，很快引起网友热评，互动量破万，并收到了1000多条留言及私信。针对网友冷漠的新一代哈弗H6能否推出混动版块、OTA策画等历害问题，李瑞峰也进行了解答，并@赵永坡对新一代哈弗H6升级亮点进行补充，还暗意我方要培养“网感”，减少“官腔”。

图片开头：新浪微博（@长城汽车李瑞峰）

　　赵永坡在5月23日的发文中回话称：“既然联结又点名了，咱们总要作念出些变调。不说了，我去拉撰述战单位开会，早点儿把动作、声量搞起来。”

　　赵永坡在发文中先是承认了新一代哈弗H6在能源、智能化、风光性等方面“照实没传播好”，后又称在新一代哈弗H6搭载Hi4系统上，联结合计Hi4本领“惟一无二”，但团队沟通的地点是，研发资本、传播资本和居品效益的均衡能弗成保证新一代H6 Hi4版块的大卖。

　　长城汽车多位高管一刹接连在支吾平台上反念念，被业内合计是在为行将上市的新一代哈弗H6造势。在2024北京车展上，新一代哈弗H6还是亮相，新车剿袭1.5T+7DCT与2.0T+9DCT两种能源组合，搭载咖啡贤慧座舱系统Coffee OS 2.0、咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot等。据赵永坡败露，新一代哈弗H6将很快达成预售，Hi4版块会比燃油版增多3.5万元傍边的资本。

　　昔日“国民神车”亟待重回巅峰

　　长城汽车旗下车型浩荡，魏建军为何偏专爱痛批哈弗H6的营销使命？除了新一代哈弗H6立时要预售外，另外一个原因是哈弗H6这款车对长城汽车颇为要紧。

　　被称为“国民神车”的哈弗H6，万生优配，万生优配网，万生优配，万生优配官网，国家允许的配资平台，最安全的杠杆炒股平台曾创造过聚首108个月位各国内SUV销量名次榜第别称的得益。“昔日，哈弗H6被称为‘国民神车’，这是品类立异、聚焦SUV市集的硕果。居品力强、品牌口碑好，再加上花消者对于国居品牌的宠爱和营救，哈弗H6 108个月蝉联销量第一，酒香满巷，不需要营销，在无东说念主区作念一个爆款，咱们是‘躺赢’。”李瑞峰在上述发文中称。

　　关系词，到了2022年，哈弗H6接连被比亚迪宋、特斯拉Model Y卓绝，全年累计销量25万辆，同比下滑29.12%。插足2023年，哈弗H6全年销量下滑至21.8万辆，排名落至第六位。本年1~4月，哈弗H6销量为4.75万辆，其中4月单月销量为8309辆，在SUV销量名次榜上位列第25位。

　　对于哈弗H6的销量下滑，李瑞峰合计，“‘成也品类立异、败也品类立异’，咱们享受了市集升起的红利，却也丧失了更正立异的驱能源。”在李瑞峰看来，长城好多的处分层窒碍“网感”的基因，莫得“置之死地尔青年”的魄力，莫得破釜千里舟、推倒重来的勇气。

　　无论是魏建军，照旧长城汽车其他高管，不啻一次承认本身的营销短板。在近期长城汽车的一次里面会议上，魏建军更是直言：“不会营销不仅仅在这一款车（新一代哈弗H6）上，这是知道了统共这个词营销团队的短板。”

　　从本年开动，魏建军化身大IP，带着长城统共这个词营销体系往前走。面临业内迅速迭代的营销玩法，魏建军魄力激进，“变调是必须的，要是不知说念主义次第，那就向优秀企业对标学习，优秀教育拿来主义，哪怕是僵化的、侍从的、硬来的变调也要作念起来。”

　　李瑞峰称，面前，长城汽车处分者从上至下进行体系化变调，从念念维模式到组织架构，齐要再行振作活力。比如，长城汽车里面在作念一个“AB角起义”的事情，针对兼并个课题，分红两个团队去沉寂念念考和起义，参与居品全人命周期对赌，通过立异的激发体系，让团队为我方而努力，东说念主东说念主有创意，东说念主东说念主有契机。

　　事实上，除魏建军以外，越来越多的车企雇主“带头冲锋”，试图用流量来普及企业竞争力。有业内东说念主士对此感到记念，“要是旷日耐久，会让造车这件严谨且需要保捏耐烦的事偏离主航说念”。

　　但从现在来看，躬身入互联网的车企大佬照旧很默默。魏建军暗意，“咱们争取作念一个有质地的网红，别高粉丝（却）莫得质地，也莫得价值”。

　　广汽集团总司理冯兴亚也公开暗意：“雷军在短期内迷惑了好多的粉丝和原宥，教师说咱们是作念不到的，（在部分营销场景）咱们有先天的不及。但同期咱们也有上风，举例国企的平台、运营的机制。咱们要理会平台的上风，酌盈注虚。”