（原标题：忽发奇想！比亚迪收购统一蔚来可能会是一个双赢之策！）

这段时刻我在雪球调和写了几篇著述，有二篇对于比亚迪的，一篇点评了比亚迪最近新车仰望U7并作念了销量研讨，U7现在的外形有可能会重蹈腾势N7的覆辙，一篇点评了腾势Z9GT，N9的外形筹备并作念销量研讨。还有一篇是对于蔚来的，我觉得蔚来最大的不实其实是政策不实，包括坚执不作念混动，乐说念，萤火虫不应该独处运营，蔚来车型规划重迭低效等等。这几篇著述齐激发了很大的争议，阅读量齐几十万+，底下驳倒加起来数百条，正面的反面的争论的高出历害！其实我本东说念主不管对比亚迪如故蔚来齐有很深的方法，比亚迪我在20年8月试驾了比亚迪汉本日就买入了一些比亚迪的股票，88.88元我于今显豁难忘，一直执有于今，23年24年调和两年参加了比亚迪的年度鼓吹大会并作了长篇发言发问。蔚来，我20年10月油换电的第一部车便是蔚来ES8，23年蔚来香港二次上市大跌后，我也买了少许点蔚来，但当时更多是出于方法。是以这二家车企齐是我一直重心存眷的新动力车企。

这几天，突发奇想：如比亚迪能收购统一蔚来，那很可能会是一个两边互赢之策!因为这两个品牌其实高出互补。（这篇著述二周前就写了，快写完的时候手机没电了，著述果然莫得保存，一直忙，到今天才重新写完，前几天市集上果然有了比亚迪与蔚来协作的传说，简直心有灵犀呀）

蔚来有许多光环，比如它应该是现在中国汽车颜值筹备才气最强的车企，险些得到了保时捷的精髓-勤俭优雅。老款的ES8，新款的ES6，EC6 ，ET5颜值齐高出在线，险些无可抉剔。蔚来独创的换电体系，真的是惟一无二，让蔚来车主尊享便捷快捷优雅。还有蔚来的就业，那险些是宇宙车企中最佳的就业，咱们蔚来车主闲散度高出高。是以表面上蔚来是国内最有后劲成为保时捷驰骋地位的车企。但蔚来现在失掉累累，销量执续犹豫在2W部驾驭，股价也曾自恃点跌去90%以上。我觉得蔚来除了选了一条相对比拟难的高端阶梯-参预大奏效周期长，但蔚来现在的逆境更多是因为蔚来犯了政策不实，包括坚执不作念混动，只作念纯电，乐说念，萤火虫不应该独处运营，车型规划重迭低效等等，同期蔚来的组织推行才气亦然堪忧，车老本居高不下，新车限度量产老是偏慢。这些背后的中枢是雇主李斌，李斌是文科生，空想观点，放纵观点，审好意思在线，但不够求实。

而比亚迪算作我国汽车行业的领军企业，其上风在于矍铄的时刻改造才气。在电板时刻、电动开动系统等中枢鸿沟，比亚迪领有着一系列最初的专利和时刻恶果。同期，比亚迪还具备限度上风，或者已毕大限度坐褥，从而裁汰老本，保证精致的盈利状态，尤其比亚迪在20W以下价位段几款车竞争力高出矍铄，险些占据泰半壁山河。算作鼓吹我对比亚迪的时刻改造高出宽解，好多时刻说遥遥最初未始不可，比亚迪这几年的高速发展最大的推力应该便是时刻改造。可是，比亚迪也有相对的短板，万生优配，万生优配网，万生优配，万生优配官网，国家允许的配资平台，最安全的杠杆炒股平台那便是筹备！公私分明，比亚迪的筹备这些年的跳动亦然宽敞的，尤其比亚迪的这些爆款，无一例外齐是颜值筹备可以的。可是比亚迪如故在筹备方面泛泛有一些好意思中不及或者画虎不成，最典型的便是腾势N7，这样好的一款车，月销百台，奇耻大辱，其实便是死在外形筹备上。为此，我前年本年调和二次飞去深圳参加了比亚迪的鼓吹大会饱读足勇气的作念了长篇发言（见我往日发文），中枢点便是迎面力陈王总能像喜爱时刻相似喜爱筹备，改掉比亚迪筹备师屡屡筹备过度画虎不成的错误。可是，迄今规定，比亚迪筹备天花板如故4年前的汉，频年来出的新车型，尤其中高端车型除了腾势D9其他齐谈不上很凯旋（仰望U8筹备还可以，但也如故存在繁的问题，造型淌若更勤俭更城市化，销量会上一个大台阶），可以这样说比亚迪凡是不凯旋的车型背后其实就一个原因，那便是外形筹备上的负担，无一例外！是以我对比亚迪一方靠近它时刻改造最初充满信心，一方面又对它筹备方面还屡屡拖后腿感到忧心忡忡。毕竟比亚迪不成一直只靠宋元秦海鸥汉D9等打寰宇，尤其中高端必须要出更多的凯旋车型。尤其是咱们还期待比亚迪早日登顶宇宙第一车企！诚然，比亚迪最近又在中高端发起新一轮冲锋，调和出了Z9，N9，豹8，U7等，外形筹备上莫得N7那么严重的不实，但我个东说念主以为U7，Z9，N9依然存在一些筹备问题。此外，比亚迪销售就业方面也屡被消耗者诟病。比亚迪的这些背后中枢是雇主王传福，典型的理科生，严谨求实可爱死磕时刻，但衰退放纵观点色调，审好意思先天偏科。是以，我的奇念念妙想就来了-淌若比亚迪或者统一蔚来，两者将酿成完好意思的互补。比亚迪礼聘李斌同学来总体持重比亚迪集团的中高端车型的筹备与就业，我敬佩这可以提高比亚迪的全体筹备水准和就业水平，同期，比亚迪获取中高端的蔚来品牌，十足可以代替腾势品牌，蔚来的品牌调性现在是要高于腾势品牌的，而况比亚迪后续的中高端纯电车型还可以共用蔚来的换电就业，从而获取更专有的竞争力。同期，比亚迪先前参预不够的智能驾驶，也可以径直切换到蔚来的智驾，一步追上主活水平。而蔚来则能依托比亚迪矍铄的时刻实力、限度上风和精致的盈利才气，透彻处罚自己组织推行力问题，老本高企问题并脱离失掉的泥沼，让蔚来品牌可以执续健康的发展下去，蔚来的换电系统也可以有更多的用户，平摊老本。总之，在我看来，比亚迪统一蔚来对两边齐有诸多潜在的益处，二位雇主又齐是安徽同乡，蔚来现在只是700亿市值，比亚迪8000亿市值（其实如故远远被低估），比亚迪花一年的利润就可以收购蔚来，这可能是一个很好的选项，若能已毕，故意于比亚迪集团早日登顶宇宙第一车企！故意于蔚来这样一个对标BBA的中国新势力品牌或者施展光大！将会是一个双赢之策，成立一段佳话！

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